Friktionskobling Rotax DD2

Friktionskoblingen er et led mellem motoren og bagakslen, og det er den, der udgør selve kraftoverførslen. Den er konstrueret som en beskyttelse for motoren, så den kan slippe (slire), hvis der opstår stop.  

Sættet er komplet med friktionsringe, skruer og møtrikker

Montering af friktionskobling på bagaksel – Rotax Max DD2

Det er meget vigtigt, at skruerne spændes med det korrekte moment, for at friktionskoblingen skal fungere korrekt og få den rette levetid. For hårdt eller for løst spændte skruer kan forårsage både slip og skader på koblingen.

Friktionskoblingen er udstyret med fire plastbøsninger, der sidder mellem friktionskoblingen og bagakslen.

Monteringsvejledning

1. Sæt klemmen (#1), skiven (#2) og friktionskoblingen på bagakslen, og placer den nogenlunde midt på akslen.
2. Kontrollér omhyggeligt, at bagakslen er ren og fri for mærker, grater eller ujævnheder, hvor friktionskoblingen skal sidde. Overfladen skal være plan og ren, for at koblingen kan fungere korrekt.
3. Skub derefter skiven, klemringen og friktionskoblingen hen mod motorens hulaksel, den der stikker ud og har en større sekskantet, møtriklignende form.
4. Kontrollér inden tilspænding, at møtrikken på bagsiden ligger korrekt placeret i sit sekskantspor i friktionskoblingen.
5. Spænd derefter de seks unbrakoskruer jævnt med en momentnøgle til 8 Nm.
6. Hvis du ikke har adgang til en momentnøgle, kan en erfaren mekaniker bruge et enhåndsgreb på en T-nøgle og forsigtigt spænde skruerne til et ”passende” moment.

Vigtigt at huske

• Hvis friktionskoblingen spændes for løst, kan motoren opleves at slippe (slire) ved acceleration ud af sving.
• Hvis koblingen derimod spændes for hårdt, er der risiko for skader, eller at komponenterne går i stykker.
• Kontrollér altid, at alle dele sidder korrekt, før karten bruges.