Når man taler om totaktsolier til racing, står valget ofte mellem ricinus-/castorbaseret olie og syntetisk olie. Begge har deres styrker, men også klare ulemper. Her forklarer vi, hvad der adskiller dem:

Castorbaseret olie (ricinusolie)

Den klassiske racerolie - baseret på olie udvundet af ricinusplantens frø.

Fordele ved ricinusolie

• Ekstremt god smøreevne ved høje temperaturer
• Beskytter stempel og cylinder meget effektivt
• Populær i højhastighedsmotorer, der kører korte stints (f.eks. sprintløb)

Ulemper:

• Kan forkokses og tilstoppe udstødningsporte, hvis motoren ikke rengøres ofte
• Tørrer og danner gummiagtige aflejringer ved stilstand
• Kort holdbarhed i brændstofblandingen - skal bruges med det samme
• Stærk lugt (kan opfattes som både nostalgisk og irriterende)

Eksempler på ricinusolier: Castrol R30, Ipone (delvis ricinus)

Syntetisk totaktsolie

• Fremstillet ved kemisk syntese, hvilket resulterer i en meget ren og stabil olie - ideel til moderne racermotorer.
  
  Fordele:
  
  Renere forbrænding - færre aflejringer i motor og udstødningsporte
• Bedre koldstarts- og langtidsopbevaringsegenskaber
• Kompatibel med moderne brændstoffer og E10
• Lugter mindre og producerer mindre røg
  
  Ulemper:
• Ikke helt så ekstrem smøreevne som ricinusolie ved ekstreme temperaturer
• Nogle bilister synes, at den giver en "tørrere" motorydelse

Eksempler på syntetiske olier: Motul 800, XPS Rotax Racing Oil, Elf MOTO 2 Tech

En totaktsmotor kræver, at du blander olie i benzinen for at undgå, at den går i stykker, når du kører. Den olieblandede benzin skaber en oliefilm mellem stemplet og cylinderen, som smører det.

1. Vælg den rigtige olie og benzin

Start med at sikre dig, at du har den rigtige type 2-taktsbenzin til din motor. Køb altid olie af god kvalitet, som er beregnet til din motor. Når det gælder benzin, kan du vælge mellem almindelig benzin og alkylatbenzin. Ifølge SBF's regler er det kun alkylatbenzin fra Aspen, der er tilladt.

2. Kend det rigtige blandingsforhold

Det mest almindelige blandingsforhold for 2-taktsmotorer er mellem 1:25 og 1:50, dvs. 1 del olie til 25-50 dele benzin. Tjek altid det anbefalede blandingsforhold for netop din motor.

3. Brug en ren dunk

Sørg for, at den beholder, du vil bruge til at blande benzin og olie i, er ren og tør. Det er for at undgå, at der kommer snavs eller vand i blandingen.

4. Blandingsprocessen

Start med at hælde halvdelen af mængden af benzin i beholderen. Tilsæt derefter den nøjagtige mængde olie. Når olien er tilsat, hælder du resten af benzinen i. Ryst beholderen godt, så olie og benzin blandes godt.

5. Alkylatbenzin

At vælge at bruge alkylatbenzin har flere fordele. Den vigtigste er, at alkylatbenzin er mere skånsom for både mennesker og miljø, fordi den indeholder færre skadelige stoffer. Derudover har alkylatbenzin den store fordel, at den kan opbevares i længere tid uden at forringe kvaliteten, selv når den er blandet med olie.

Den rigtige blanding er afgørende for at undgå skader, men også for at få den rigtige ydelse.

Her er retningslinjer for nogle almindelige motorer: